Στόχοι : 

• Να αναγνωρίζουν το θερμικό. 
• Να γνωρίζουν τις επαφές του και το ηλεκτρολογικό του σύμβολο.  
• Να γνωρίζουν τον τρόπο σύνδεσης του σε ένα ηλεκτρονόμο και στο κύκλωμα ελέγχου αυτοσυγκράτησης.

ΘΕΡΜΙΚΟ 

Στην παρακάτω εικόνα φαίνεται ένας θερμικός ηλεκτρονόμος υπερφόρτισης με διμεταλλικά ελάσματα ή πιο σύντομα ένα θερμικό. 

• Το θερμικό χρησιμοποιείται για να προστατεύει τον ηλεκτρικό κινητήρα από υπερθέρμανση στα τυλίγματα του.
• Δηλαδή είναι ένας "τροχονόμος" που ρυθμίζει την πόσοτητα (ένταση) του ρεύματος που θα περάσει από τα τυλίγματα ένος ηλεκτρικού κινητήρα προστατεύοντας τον με αυτόν τον τρόπο από υπερθέρμανση και οπότε από την "καταστροφή" του. 

Ας δούμε τα χειριστήρια και τις επαφές του: 

Κάθε θερμικό κινητήρα έχει τα παρακάρω χειριστήρια:

• Μπουτόν διακοπής ( stop ) .
• Μπουτόν επαναφοράς ( Reset ).
• Χειριστήριο ρύθμισης έντασης ρεύματος.

• Χειριστήριο δοκιμής ( test ) .
• Χειριστήριο επιλογής αυτόματης ή χειροκίνητης επαναφοράς.

Κάθε θερμικό έχει τις παρακάτω επαφές: 

• Βοηθητικές επαφές : 1 N.C. κανονικά κλειστή επαφή (95-96) και 1 N.O. κανονικά ανοιχτή επαφή (97-98)

• Κύριες επαφές : 3 N.C. κανονικά κλειστά επαφές [ (1-2) , (3-4), (5-6) ]

Και συνολικά το ηλεκτρολογικό σύμβολο του θερμικού είναι: 

Διακρίνουμε και για το θερμικό δυο καταστάσεις λειτουργίας:

• Σε κατάσταση ηρεμίας ( όταν το θερμικό δεν είναι ενεργοποιημένο )
• Σε κατάσταση ενεργοποιήσης ( λειτουργεί για να προστατεύσει τον κινητήρα ) 

Και οι δυο κατάστασεις σε μετάβαση ενεργοποίησης. 

Σύνδεση θερμικού με Ηλεκτρονόμο

• Το θερμικό είναι το τελευταίο υλικό που συνδέεται πριν το κινητήρα. 
• Το θερμικό τοποθετείται ανάμεσα στον ηλετρονόμο και τον κινητήρα. 

• Ο συνηθέστερος τρόπος σύνδεσης του Θερμικού με τον ηλεκτρονόμο είναι η απευθείας προσάρτηση - σύνθεση στον ηλεκτρονόμο, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.